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李毅中:利用率仅有5% 生物质能需高度重视!

日期:2015年12月10日 09:04

11月3日上午,全国政协在京召开“优化新能源布局 促进清洁能源健康发展”主题座谈会。 

全国政协常委、工业和信息化部原部长李毅中在会上指出,国务院发布的《能源发展战略行动计划2014-2020》中提到了发展生物质能,发展新一代非粮燃料乙醇和生物柴油,因地制宜发展农村可再生能源,但总的一看,关于发展生物质能的笔墨不多。生物质能是重要的可再生能源,建议要像重视风能、太阳能一样高度重视。 

此次座谈会主要讨论优化新能源布局,我理解这个布局包括了空间布局、时间布局和产业布局。就产业布局来说,首先要肯定光伏发电、太阳能、风能、核能、水力发电的重要性,这其中生物质能是唯一可以直接生产气体、液体、固体等燃料,唯一能够代替成品油、天然气的可再生能源。 

生物质资源仅利用了5%如何合理利用,变废为宝? 

我国有丰富的生物自然资源和可利用资源,除了种植物和陆海野生植物以外还有大量的废弃资源。据统计我国可以利用的生物质能源资源量折标准煤4.6亿吨,现在用了多少呢?用了2200万吨,只相当于利用了5%。所以剩下那些生物质原料材料,反而造成了大气和水源污染。众所周知我国每年烧秸秆1.5亿吨,近日南方地区雾霾严重,其原因之一就是烧秸秆造成的。 

那么如何合理利用,变废为宝?目前有秸秆发电,成型代煤,把秸秆压成像蜂窝煤一样,制气、制油,当然可以做饲料、肥料等等。生物质发电电网容量达到了6000万千瓦。 

今天我仅讲一讲生物发酵制沼气、非粮作物制液体燃料以及废油、种植油、制成品油等几个问题。 

1 要提升生物发酵制沼气水平,支持发展生物工业天然气  

我国农村小沼气目前年产大概130亿立方米,甲烷浓度较低。工业沼气虽还没形成规模产业,年产量只有10亿立方米,但是地方已经有不少示范工厂在建或准备建。工业沼气提纯以后,可以做民用燃料,提纯到90以上做汽车燃料。 

德国大力发展工业生物沼气,形成天然气多元供给,工厂生产规模最大每天可以生产20万立方米,大概折一年6000万立方米。什么概念呢?就是够30万人生活用。 

对照德国的经验,石油大学专门做了调研提了四条建议:①尽快制定工业沼气前补变后补。意思是国家每年拿20亿补贴沼气。过去是补贴设备,做制沼气的设备出来就补,这刺激了能力的增加,厂建立起来了,但生产不生产不知道。现在建议改成补沼气产量,生产一立方沼气补贴多少,这也是德国的政策。②工业沼气技术支持服务平台,提供技术开发、诊断和人才培养。③抓好正在建设或者拟建的示范工程。④制定并实施生物天然气的规划。现在我们还没有一个专门的规划。 

上面四条建议,国务院副总理张高丽已经批了。据了解,发改委、农业部、财政部都在落实之中,专家估计我国秸秆和禽畜养殖业的排泄物,利用这两个资源可以生产生物天然气2300亿立方米,这个数字很大了,全国的天然气一年也不过1000亿立方米。 

经过努力,到2030年全国生物天然气有可能达到1000亿立方米,就是把可以利用的利用一半。1000亿立方米是什么概念呢?2030年全国天然气大概需要5000亿立方米,其中生物质天然气占1/5。 

2 生物质液体燃料潜力巨大,需支持工业化、商业化

中石油、中石化曾分别在东北的吉林、安徽、河南建了三个厂,当时用三年陈化粮。这在高油价下是可行的,另外生物加工生产一些化工原料是可以维持的。 

工业乙醇以一定比例填到汽油里,可以满足车运需要。美国汽油消费量从1998年以后不但不增加,反而降下来了,需求在增加但汽油量在降是为什么呢?全面使用乙醇汽油是主要因素之一。巴西以甘蔗为原料生产乙醇汽油,巴西是太富足了,它的水利,它的石油储量,但是甘蔗太多了,用甘蔗做乙醇调汽油,占了汽油的一半,太富足了。 

湖北阳光凯迪新能源集团已在武汉建成了一个非粮生物做原料,制液体燃料的一个一万吨级的示范项目。这个项目以农林业的植物、废弃物为原料转化为高清洁的成品油。当时已经打通了流程,生产出了中间混合物,它的核心技术有三部分,第一是生物质常压高温气化,第二是电化变压进化合成气,第三是催化合成油。凯迪公司在2014年年初生产出合格的高清洁柴油,把中间的硫分流以后得到了柴油,柴油通过台架实验和行车实验,据报告达到了欧五的标准,是最好的柴油,制定了企业标准,提出了设计的基础数据,据说可以放大到年产30万吨一条线,这个就有经济效益了。 

可见,生物质成品油工业化、商业化可以得到推广,但是需要我们政府相关部门牵头,研究、规划、攻关,特别是财税政策、产业政策给予全面支持。 

3废油回收或用种植油做原料制成品油的现状 

我国食用油一年消费2600万吨以上,能收集并可成规模、有利用价值的废气油至少在200万吨以上,专家估计可能有300万吨。不法分子利用地下作坊,采取简陋处理,又使地沟油回到餐桌上。虽然打击,但是屡禁不止,堵不住。如何堵住地沟油的恶性循环?还要疏导。 

如何疏导?将这些资源回收制成适合工业用非食用的产品,这在技术上是成熟的也很简单,一般用酸、碱、白土精制,有条件的可以加强精制就可以达到工业用的标准。用动植物油脂或者是地沟油采取用转酯化反应,加上甲醇或者乙醇酯化,可以生产车用柴油,现在我国已经不少工业化装置。 生物航煤是新开发的航空油料,地沟油上天也不是笑话。国际上从2007年开始研制,2011年ASTM批准了产品标准,美国赦令到2018年生物航煤要达到10亿加仑,大概折320万吨,这个量不少,一个F-10一起一飞,转一圈2吨油,320万吨起飞多少架次啊,这个量不少。 

中石化2012年在杭州石化厂用棕榈油和餐饮废油做原料,已经生产出150吨样品合格的航煤,通过了台架实验和客机技术试飞,现在没有工业化。 

从机理上说,生物质航煤生产过程主要是通过高压加氢把原料中的氧给去掉。植物油里面的含氧量大概是10%,把氧去掉,把质量烷烃在贵金属催化剂下加氢异构化,变成低冰点的系异构烷烃,就是航煤在高空飞行,它的冰点要负62度,可以达到航煤的用途。

当然,用于生产航煤的生物原料油不是一般的地沟油,不是地沟油直接生产,而是刚才我说的棕榈油、麻风树油、椰子油、硅藻油等生物油,就是种植一些含油量高的植物生产出的植物油,如果用餐饮废油,要经过严格的回收,才能使用。 

发展生物质能源的5个建议 

2014年6月国务院发布的《能源发展战略行动计划2014-2020》中提到发展生物质能,提到发展新一代非粮燃料乙醇和生物柴油,因地制宜发展农村可再生能源。总的一看,关于发展生物质能的笔墨不多。生物质能是重要的可再生能源,我觉得重视不够,建议要像重视风能、太阳能一样高度重视。 

目前有一个疑问就是国际能源价格跌落,生物质能在经济上是否可行?这个疑问是对的。但从长远看,目前低油价我认为不符合经济规律,现在有地缘因素和政治因素,长远看这么低的油价不可能长久,肯定要上去。所以我建议不能因为当前国际油价低、每价低,就放松新能源的开发利用,尤其新能源中,大多数是以电的形态进入市场,但是唯有生物质制油、制气才可以替代石油天然气,别的替代不了。因此不应该放松这方面的研发攻关,取得成果以后相继发展,至少可以作为战略储备。 

1 制定“十三五”生物质能源规划:合理分配、分类使用 

“十二五”生物质能源规划,里面有指标,我不详细讲了,不客气地讲,很多没有完成,现在看是完不成了,那“十三五”怎么办? 

我们国家有丰富多样的生物原料,哪些应用来发电,哪些做燃料,哪些制油,哪些制气,哪些做肥料,要有合理分配,分类使用,无尽其用。    

2 针对不同途径和技术路线,分层次组织科技攻关,掌握核心技术、关联技术。 

例如刚刚所提到的阳光凯迪是民营企业,一个民营企业家现在能够花这么大的本钱做技术研发很令我们感动。但是光靠这一家不行,希望国家科技开发基金给予支持,以成熟的技术工业化、商业化,组织制定技术标准,光是企业标准不行,要像美国一样,有STM标准。  

3低油价的情况下,希望相关部门调查研究对生物质能源有减免税的政策支持。 

无论哪种生产方式和利用途径都有经济可行性问题。按照我们了解,美国也好、巴西也好、德国也好,都有政策支持,不然也挺不住。使这些新产业,特别是在成长期能够生存。 

4 发展生物质能源,原料从何处来是个难题。 

例如秸秆、废弃物收集、运输,比重小、体积大,热值小、种类多。为什么农民不愿意收集秸秆呢?很难收集,一车装不了多少,也不挣多少钱,一个礼拜就烧掉了,所以还要在制度给予支持。

如果是发展种植业,种高耗油的植物,带来土地、水源等问题,这需要政府统一安排。废物回收,发改委、财政部、环保部都很重视,十几个城市做试点,有一个回收的产业链,所以这个一定要取得经验以后推广,立法立规,资源不能浪费,更不能回到餐桌上去。 

5 生物质能源制油制气进入储油、销售系统需政府组织、行业合作。 

生物质能源制油制气一开始数量不多,几十万吨、上百万吨,它不可能有自己独立的加油站,不可能有独立的成品油网络。所以,它要和现在的燃料混兑,乙醇要和汽油混兑,要进入现在的储油系统、销售系统,因此要组织行业、行业之间合作,主要是靠市场配置,但是政府要适当组织。

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